Solenoidklapi mittetöötamise tuvastamise meetod

1. Solenoidklapi klemm on lahti või niit on lahti, solenoidventiil ei tohi olla pinge all ja keerme saab pingutada.

2. Solenoidklapi mähis on läbi põlenud. Saate eemaldada solenoidklapi' juhtmestiku ja mõõta multimeetriga. Kui see on avatud, põleb solenoidklapi mähis läbi. Põhjus on selles, et mähis on niiske, põhjustades halva isolatsiooni ja magnetlekke, mis põhjustab mähises liigset voolu ja põlemist. Seetõttu on vaja vältida vihmavee sattumist solenoidklappi. Lisaks, kui vedru on liiga kõva, on reaktsioonijõud liiga suur, pooli keerdude arv on liiga väike ja imemisjõud ei ole piisav pooli läbipõlemiseks. Erakorraliseks abiks võite keerata mähise käsitsi nuppu"0" positsioon&kvootile;1&kvootile; asendisse normaalse töö ajal klapi avamiseks.

3. Solenoidklapp on kinni jäänud. Solenoidklapi liugklapi muhvi ja klapi südamiku vaheline sobiv vahe on väga väike (alla 0,008 mm) ja on üldiselt ühes tükis. Kui tuuakse sisse mehaanilisi lisandeid või on määrdeõli liiga vähe, jääb see kergesti kinni. Ravimeetodit saab teha nii, et terastraat sisestatakse läbi väikese augu peas, et see tagasi põrkaks. Põhiline lahendus on eemaldada solenoidklapp, võtta välja klapisüdamik ja klapisüdamiku hülss ning puhastada see CCI4-ga, et klapisüdamik klapihülsis paindlikult liiguks. Lahtivõtmisel pöörake tähelepanu komponentide monteerimisjärjekorrale ja välisjuhtmestiku asukohale, et kokkupanek ja juhtmestik oleks õiged ning kontrollige, kas määrdeaine õlipritsimisava on ummistunud ja kas määrdeõli on piisav.

4. Õhuleke. Õhuleke põhjustab ebapiisava õhurõhu, mis muudab sundventiili avamise ja sulgemise keeruliseks. Põhjuseks on tihenditihend või liugventiili kulumine, mis põhjustab mitmes õõnsuses läbilööki.